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　　电动汽车补贴令为电动汽车市场再添一把火，再看各地的充电站建设，已形成燎原之势。河南、江苏、山东、山西等多个省市都已经陆续出台专门建设充电站的规划目标，大建充电站和发展新能源汽车一同成为各地践行

　　然而，目前我国的充电站相关标准并未出台，各地争先恐后铺开充电站点难免令人担忧。目前充电站建设主体包括电网、石油石化企业以及部分民营企业，技术路线并不统一。

　　国网能源研究院智能电网研究所所长张义斌表示，由于参与建设的主体较多，具体标准难免存在差异，亟须国家针对充电设施的建设标准和统筹规划早日出台，以避免建成大量不符合标准的充电设施，造成资源浪费。目前我国充电设施主要有两大思路，一是更换电池的模式，二是插电的模式，前者主要受制于电池的规格和技术进步程度，而后者与电网的建设和运行直接关联。

　　中国电科院的一位专家表示，如果电动汽车大规模商用后无序充电，不仅将极大增加电动汽车充电设施的重复投资建设，还将增加电网的建设负担，降低设备利用率，带来电网的隐患。要解决这一问题，建设智能电网似乎是唯一出路。

　　在专家看来，电动汽车作为智能电网的一个新型用电设备，具有分布广、用电负荷大的特点，同时还可作为分布式储能装置。电动汽车在充电过程中，通过与智能电网互动，充分利用低谷时段进行充电，可起到移峰填谷的作用，减缓因电动汽车增加而带来的电力供应压力，降低电动汽车大规模充电对电网的影响，同时，减少不必要的发电装机与电网建设。

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