中国已经在汽车电动化转型道路上取得了明显的进步，但为了达到2030年碳达峰和2060年碳中和的宏伟目标，仍需加强电动汽车的推广力度（
在这一过程中，构建全面而高效的充电基础设施网络起着至关重要的作用。中国政府正努力扩大并优化充电设施网络，以加速汽车电动化转型的进程。阅读原文，获取专题报告合集全文，解锁文末68份电动相关行业研究报告。
本报告详细探讨了中国公用充电基础设施的现状，包括充电桩的数量、布局、功率和利用率等核心要素。此外，我们还对比了中国与欧洲、美国在充电基础设施方面的发展情况，并提出了针对性的政策建议，旨在推动中国在这一领域的持续进步和创新发展。
中国在全球公用充电桩建设方面取得了显著成就，其数量超过了世界上任何一个国家。
截至2022年底，中国的公用充电桩保有量已达到惊人的100万根，较2021年增长了25%。凯发国际官网这一数字不仅占据了全球公用充电桩总保有量的51%，而且是欧洲的两倍近，更是美国的八倍之多。这一巨大的增长不仅凸显了中国在电动汽车基础设施建设方面的决心和实力，也反映了中国对绿色出行的坚定承诺。
公用充电桩主要分为交流桩和直流桩两种类型。其中，直流桩因其装机功率较大，能够为电动汽车提供更快速、更高效的充电服务。凯发国际官网截至2022年底，中国的公用充电桩中，直流桩占比达到了47%，而交流桩则占据了53%。这一比例显示出中国在充电桩技术选择上的均衡与前瞻性。值得注意的是，中国的直流桩占比远高于欧洲（13%）和美国（21%），表明中国在快充技术方面的应用和普及走在了世界前列。
此外，令人瞩目的是，截至2022年底，全球范围内建成的所有直流公用充电桩中，有高达76%是位于中国。这一数据不仅证明了中国在直流充电桩建设方面的领先地位，也进一步凸显了中国在全球电动汽车充电设施领域的重要地位。
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