2023年，液冷超充的风刮得很大。而当2024年春节假期结束，部分车满为患的高速服务区不仅让移动充电走进人们的视野，也让我们预判未来新能源车主对于高压快充平台车型的需求势必日益提升，与此同时，超充桩、超充站的落地也变得十分迫切。
从投建方来看，配套光储充，我们看到已有不少央企、国企、大资本入局，以超一线城市为中心辐射四周，落地超充设备。超充网的搭建，也成为构建高质量充电基础设施的重要一环。
需求的快速迭代，也促使充电桩厂家跟随市场推出性能各异的液冷超充设备。今天，充换电研究院就带大家盘点了九家桩企推出的那些液冷超充产品，一起来看看吧~
华为全液冷超充架构支持1000V充电电压，终端枪线kW大功率充电。而在功率分配上，华为将充电模块一分为二，可灵活分配直流输出功率，实现终端的动态功率共享。能够匹配200-1000V充电范围内所有车型，
一次充电凯发国际首页成功率在99%以上，充电5min即可续航200公里，补能速度接近油车，
官方介绍，华为全液冷超充设备无需定期除尘，5年换一次液，实现日常“零维护”，主机使用寿命超过15年，具备IP55防护等级。
目前我们所了解到采用了华为全液冷设备场站对应的车位多为12个，共配置12把充电枪，其中2把为全液冷超充，最大可支持600kW充电功率，另外10把为快充，最大可支持250kW充电功率。
盛弘800kW天玑柔性共享超充堆，输出电压可达1000V，拥有超充600A大电流，可持续2小时以上稳定电流输出，双枪并充最大120
盛弘电气官方信息显示，该共享超充堆采用全矩阵拓扑电路，动态调配，最大支持16枪，同时采用了
今年1月初厦门举办的ABB电气创新周上，ABB现场展示了其大功率液冷超充桩。ABB 480kW大功率液冷超充设备由深圳ABB电动交通研发中心自主研发制造，最大输出功率为480kW，峰值输出电流高达650A，可兼容未来800V及以上的高电压平台的新车型，实现充电5分钟续航200公里，同时为四辆车进行充电，减少充电排队等候时间。
智充科技C9LQ 液冷分体式超级充电桩，整桩总功率480kW,单枪充电功率可至480kW,可根据充电车辆的实际需求充电。
据智充产品册介绍，C9LQ 液冷分体式超级充电桩占地空间小、稳定性高、操作简便等特点可实现充电服务的快速部署和统一服务，在利用模组化部件降低充电总成本的同时，更能利用插枪自动识别、自动排期充电和超大功率输出等功能，缩短单一车辆充电时间并提高整体充电体验。
得一提的是，智充科技C9LQ 液冷分体式超级充电桩搭载了19英寸彩色高清屏，1280x1024px，支持投放更多广告营销。
在2023年须弥山大会上，星星充电发布了全新一代大功率超充产品——北极四代液冷超充分
针对公共充电的离散特性，通过DPA动态功率分配技术的研发，可实时计算充电车辆的需求功率、可调用的模块资源、模块效率曲线，结合高效率模块的批量应用，提升系统资源利用率10%以上，提升运营收益10%以上。绿能慧充大功率群充系统兼容超级液冷终端，支持1000V电压平台，电流输出最大可达600A，单枪最大功率可达600kW，适配未来更多车型的充电需要，保证技术的持续领先性，实现了1秒1公里的充电速度。
区别于市场上的同类产品采用的矩阵、环形功率分配机制，绿能慧充大功率直流群充系统主要应用独家专利技术——全新星环功率分配策略，在电动汽车充电时，获取车辆需求，功率实时按需分配，满足客户需求。以960kW大功率直流充电堆为例，一台主机最多可拖24把枪为汽车充电，大大降低建站及运营成本。特来电液冷直流充电终端可支持电动汽车在10分钟内完成0-80%的补能过程，充电功率最快可达600kW，需与群充系列中的充电箱变/群控箱配合使用，为电动汽车带来加油般的充电体验。
而特来电的高低压一体化群充电系统将高压室、变压器室、低压群充电机一体化集成，具备运行可靠、维护方便、交付快速、故障率低、土建费用低等特点。
800kW全液冷储能超充系统采用分仓式设计，由配电仓、功率仓及散热仓构成。功率仓是全液冷储能超充系统的核心，可根据实际场景配电需求配置液冷ACDC模块(接电网)或是液冷DCDC模块(接储能电池)，配电仓内有交流母线和直流母线，根据模块的配置来搭配配电单元，此方案可以实现电网交流输入和电池直流输入同时给车辆充电，减轻大功率液冷超充对配电网的压力。值得一提的是，英飞源800kW液冷系统采用自研的水冷机，并未采用常规的压缩机方案。永联科技640kW液冷分体式直流充电堆，液冷终端充电枪最大输出电压1000Vdc，最大输出电流凯发国际首页640A，标准产品包括
以上就是为大家盘点的一些桩企推出的液冷超充设备，随着超充热度的提升，目前推出相关产品的企业并不止于上述几家，如果还有未列举上的特色超充产品，也欢迎读者朋友留言补充
