不，你没疯。在路上能看到更多电动汽车是很棒，但近来充电站感觉比以往很长一段时间都要拥挤得多。这也不仅仅是一种感觉。根据HERE 技术公司和 SBD 汽车公司的一项研究， 可用充电器与实际电动汽车司机的比例严重失衡。

　　只有四个美国州拥有电动汽车充电器与司机的最佳比例。根据这项研究，除非你在特拉华州、马萨诸塞州、内华达州或康涅狄格州，否则你的公共充电体验很可能是一片混乱。k8凯发官网入口

　　HERE - SBD 电动汽车指数的数字并非无中生有，不是的。这是一个加权平均值。该公司表示，k8凯发官网入口理想情况下，每 9 到 10 辆纯电动汽车应该有一个公共充电点。但其他因素也在起作用。

　　该公司考虑了电动汽车驾驶者必须行驶多远才能抵达一个充电器、电动汽车驾驶者实际充电的速度（即电动汽车充电器的平均速度）、道路上纯电动汽车的数量以及找到未被占用充电器的可能性。因此，特拉华州领先。它从 2023 年的第 15 位上升到 2024 年的第 1 位。研究称，该州的增长主要是因为特拉华州建设了更多的高功率直流快速充电站。

　　不过，其他州的表现可不怎么样。密歇根州、科罗拉多州、俄克拉荷马州、犹他州和缅因州今年的排名有所下降。由于电动汽车与充电器的比例不断恶化以及平均充电器速度降低，密歇根州的分数大幅下降了 9 分。密歇根州的电动汽车销量或许在增长，但该州并没有进一步扩建其电动汽车充电网络。像休斯顿或者达拉斯/沃斯堡地区这样的大城市在电动汽车充电基础设施的可获取性方面也处于落后状态。明尼苏达州、内布拉斯加州、爱达荷州和阿拉斯加州排在最后。

　　充电器的可靠性也很重要。堪萨斯州、马萨诸塞州、缅因州和内布拉斯加州的充电器至少有 98%处于工作状态。然而，阿拉斯加州、华盛顿特区和西弗吉尼亚州至少有 15%的充电器无法使用。夏威夷有高达 21.8%的充电器被标记为损坏。

　　不过，这倒也不全是坏消息。各州总体上都在改进。特拉华州在这次调查中一下子飙升至首位，田纳西州、路易斯安那州、得克萨斯州和印第安纳州也有显著改善。

　　HERE-SBD 电动汽车指数表明，我们的充电基础设施需要持续改进，且不单单是建造新充电器这种形式。

　　这包括解决任何兼容性问题，淘汰旧的、速度慢的充电器，换上新的、速度快的充电器，并确保充电器自身能保持正常运行。

　　这一切听起来挺简单，但我们一直在实时了解到，要实现完全的电动汽车自由，仍存在不少障碍。

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