据预测，我国拥有全球最大的充电桩市场，而且上升空间巨大。预计到2025年，中国充电桩市场达到724亿元的规模。
近日，交通运输部印发了《关于加快推进2024年公路服务区充电基础设施建设工作的通知》(简称《通知》)，明确了四点内容。一是2024年全国计划新增公路服务区充电桩3000个、充电停车位5000个;二是2024年底前，除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区，充电桩覆盖率要达到100%;三是新建和改扩建高速公路服务区充电基础设施，要与主体工程同步设计、同步建设、同步验收运行;四是因地制宜推动普通国省干线公路服务区(站)建设充电基础设施。
看到此消息，加油站的“危机”似乎又近了一步。接下来，加油站该如何应对呢?
在政策的推动下，我国的充电桩体量确确实实在不断变大，但距离700多亿元的市场规模相差甚远。因此，可以让入局者大展拳脚。此次政策是对充电桩市场的又一次推动，无疑是在提供更多的发展平台和效益空间。就近几年服务区及加油站充电桩投入运营情况来看，市场客户消费需求的转变，带来油企对未来加油站经营模式转型的探索。本质上，充电桩与加油站并非是绝对的竞争关系，反而是当前能源互补的最佳生态。
就目前的消费市场来看，现在的车主客户可能是起步就入手电车，可能是油车换了电车，也可能是两种车换着开，但燃油车仍是市场主力。不过，从反向思考，新能源电车猛烈扩张态势不容忽视。一个代表现在，一个代表未来。对于当前行业的规划发展，现在和未来都不能输，所以加油站都要抓住。毕竟按照燃油汽车的迭代周期8～15年来看，当主流位置变更时，势必会面临未来更大的损失和风险。
经常性外出公干或驾车谋生的车主，会看到高速公路服务区加油站都在改建、扩建，甚至在短短的时间里就上线了充电桩服务。从市场现状分析，高速服务区加油站已经成为这一次行业“变革”之地。这也成为未来必然之路。照此趋势拓展下去，下一个充电桩布局发力点在普通国省干线公路服务区(站)，而市内加油站的变革也近在眼前。
截至2023年12月，我国充电基础设施累计数量为859.6万台，全国新能源汽车保有量达到2041万辆。
与2019年相比，5年内增长近700%。新能源汽车在这种增长态势的持续下，高速服务区加油站的变革只是开始。而向着普通国省干线公路服务区加油站、市内加油站的拓展，才是终局。
工信部提出明确计划：我国到2025年要实现车桩比2:1，到2030年要实现车桩比1:1。
对于加油站来说什么最为重要?相信98%的人会回复是车主。无论是哪类车主，能留住就有了发展的资本。怎么留住?无非是满足各类车主的需求。因为车主从进加油站那一刻起，注定就是一笔潜在的销售效益。服务、加油、充电、购物、充值等一套流程下来，加油站无疑开发了一位会员客户，后续再通过特色营销、福利派送、会员互动的方式绑定客户，进而使其成为忠实会员。
随着社会发展的脚步加快，新能源业务应运而生，市场大批量出现新能源品牌：
、小鹏、长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱等，加上多品牌之间的市场竞争，“油电同价”逐步走向“电比油低”。购车者的选择将在一定程度上向新能源汽车倾斜。依据当前市场现状，加油站面对车主崭新的选择时，需要进一步思考加油、充电、购物、生活的零售新业态。
保持与第三方企业合作，共建加油站充电桩，既丰富了加油站经营服务内容，又侧面增加了加油站的经营效益。
研判市场发展，探究充电桩及新能源市场的可行性、效益性，做到紧跟市场变化，满足车主的消费需求，真正实现人有我有、人有我优、他优我全的服务管理。
与新能源企业做好业务交流，了解新的行业标准和管理流程，再结合加油站自身的管理特性制定相应的、独有的标准手册或操作指引，为下一步做好转型奠定基础。
未来，充电、加氢或许都是“风口”。目前，中海油华南销售公司区域内的加油站运营充电桩30座，绝大部分集中在高速服务区。下一步，公司会将触角延伸到国省道乃至市区加油站，实现真正与车主联系在一起。
补充关于新能源行业的应知应会知识，尤其是当前充电桩和换电装置的应急处置措施、日常巡检的要点和部件。
保证企业管理的合规性、税务监查的合法性，实现合法合规经营。如服务区加油站具备充电桩业务的经营资质，月度可以开具充电服务发票，不仅可以及时回笼垫付资金，而且可以增加充电方面的收入。
