电动车车载充电器（OBC）是电动车中至关重要的组件，其核心功能是将电网提供的交流电转换为适合车辆电池组充电的直流电。

　　：部分OBC支持车辆到负载（V2L）、车辆到电网（V2G）和车对车（V2V）功能，提升电能利用灵活性。

　　车载充电器是电动车充电系统的核心，确保电池安全高效地充电，同时支持未来的智能电网互动功能。

　　4月25日，工信部公开征集对《电动自行车用充电器安全技术要求》强制性国家标准第1号修改单的意见，截止日期为2024年5月24日。南都湾财社记者了解到，征求意见稿拟禁用车载充电器，以及完善永久性标识内容。

　　5月30日，据工业和信息化部消息，工信部组织完成了《电动自行车电气安全要求》强制性国家标准第1号修改单的编制工作，现对标准修改单征求意见稿及编制说明予以公示，截止日期2024年6月28日。

　　工业和信息化部近日公开征集对《电动自行车用充电器安全技术要求》强制性国家标准第1号修改单（征求意见稿）的意见。征求意见稿在“防触电保护类别”中，增加了电动自行车用充电器不得设计、制造及使用车载形式。

　　2024年4月25日，工信部网站公布了《电动自行车用充电器安全技术要求》强制性国家标准第1号修改单（征求意见稿），向社会征求意见。这份只有一页纸的修改单，主要内容有两点，一是电动自行车充电器禁止使用车载形式，二是要求充电器增加编码，并标识在永久性耐高温标牌上。

　　“厂家配备的充电器不能用了？”“现有的电动自行车和充电器要被淘汰了？”近日，工信部公开征集对《电动自行车用充电器安全技术要求》强制性国家标准第1号修改单（征求意见稿）的意见。其中，国家标准第1号修改单编制说明中提到，拟禁用车载充电器，并完善永久性标识等，引发网友讨论。

　　大河报·豫视频记者 康亚飞 国家对“小电电”的管理力度将再次“收紧”，这次关键词是充电器，您有什么建议？

　　【紫牛热点】为何考虑禁止电动自行车车载充电器？工信部：集成在车辆内部，便利充电但有隐患

　　扬子晚报网4月26日讯（记者 宋世锋 实习生 赵翊彤） 4月25日，工业和信息化部公开征集对《电动自行车用充电器安全技术要求》强制性国家标准第1号修改单（征求意见稿）的意见，其中提到拟禁用电动自行车车载充电器。什么是电动自行车车载充电器？

　　质量是新能源OBC（车载充电机）的核心保障，直接影响充电安全、效率及使用寿命。高质量的充电机能确保稳定高效的电能转换，有效防止过热、短路等安全隐患，同时提升充电速度，延长设备寿命，为用户带来安全可靠、便捷耐用的使用体验。

　　“厂家配备的充电器不能用了？”“现有的电动自行车和充电器要被淘汰了？”近日，工信部公开征集对《电动自行车用充电器安全技术要求》强制性国家标准第1号修改单（征求意见稿）的意见。其中，国家标准第1号修改单编制说明中提到，拟禁用车载充电器，并完善永久性标识等，引发网友讨论。

　　一拖四车载快充，180度自由调节，用时只需轻轻一拉，插上就能充电。每次车上充电慢到怀疑人生，而且充电口还不够，那是车上自带的USB口，只有10瓦的功率，充电速度真的是一言难尽。其实每个车里都有一个这样的电源口，插上120瓦大功率车载快充就能在车里实现快速充电。

　　虽说目前很多“新势力”汽车已经自带无线充电板或充电口，但对于早已买车的用户而言，车载充电器仍是必不可少的单品，尤其是当前越来越多的人都手持多部智能设备，自然也需要能够同时为多个设备供电的车载充电器。

　　韩国最大的汽车配件制造商现代摩比斯宣布，研发出一款电动汽车车载双向充电器。并且车辆还能够通过电网向工业设施或家庭供电。凯发国际首页凯发国际首页