1、工程概况及特点1．１工程概况1.1.1工程简述1.1.1.１工程名称宜春电动汽车充电站新建工程１.1.1．2工程建设地点江西省宜春市袁州区官园街张家山土垅村1.1．1．３质量目标保证贯彻和顺利实施工程设计技术原则,满足国家施工验收规范和质量评定规程优良级标准的要求，实现工程零缺陷移交，实现工程达标投产。同时确保实现:分项工程合格率１00%,单位工程优良率100%,观感得分率≥９０%;杜绝重大质量事故和质量管理事故的发生。1．1.１.４安全目标确保工程建设中安全文明施工、落实环保方案,并采取可靠的安全措施,不发生人身重伤及以上事故，不发生施工机械设备事故,不发生火灾事故，不发生负主要责任的交通事故,轻伤负伤率≤4‰，不发生环境污染事故和重大垮（坍)塌事故。1．1．1.5工期要求工程2０1０年0５月１0日开工，2０10年06月30日竣工。1．１．1.６参建单位项目法人：江西省电力公司建设单位:宜春市供电公司设计单位：江西省电力设计院监理单位：江西诚达工程咨询监理有限公司施工单位:江西省水电工程局1．１.2工程规模宜春市电动汽车充电站为中型平面充电站，配备8台充电机,其中２台DC５00Ｖ/2００A中型充电机,２台DC3５0V／１00A小型充电机和4台交流充电桩（４×７.5kW);充电站顶棚配置安装太阳能光伏发电系统,装机容量约100ｋＷ,年均发电量约９.23万kＷh。1.１．３地质及地貌状况1.１.3.１地形地貌站址原地形地貌为水田，后经人工堆填呈现有地形，地势平坦，场地种植有绿化树。1.1．3.2地质情况站址区域内一般场地条件下50年超越概率1０％的地震动峰值加速度小于0．05ｇ,对应抗震设防烈度为6度。站址地震动反应谱特征周期为:0.35ｓ。站址地区出露的地层岩性由新至老主要为：第①层素填土:棕黄色为主，湿,松散，成分以粉质粘土及碎石为主，堆填时间为5年,全场地分布，层厚变化不大,最薄处为1.80米;最厚处为3.10米；平均厚度为2.62米;层面最高处标高为101.7０米；层面最低处标高为100．83米;平均标高为１０1.１4米。第②层粉质粘土：灰褐色、灰色,可塑—软塑,该层上部约0.3米为耕植土。全场地分布；最薄处为0.90米;最厚处为2.２0米;平均厚度为1.７2米;层面最高处标高为９９.２0米;层面最低处标高为97.90米；平均标高为98.52米。第③层粉质粘土混碎石角砾,灰白色，局部棕红色,可塑—硬塑,碎石角砾含量约30-４0%且随深度增加而增加。全场地分布，层面最高处标高为97.50米;层面最低处标高为95．８0米;平均标高为96.８1米；该层未钻穿,厚度不详。1.1．3.３地下水情况站址范围内地下水主要以第四系覆盖层孔隙水为主,地势地下水位为2.1米,场地地下水属覆盖型松散岩类孔隙水类型，富水性中等,其补给来源主要为大气降水补给，排泄方式为地表蒸发及地下径流排泄为主;地下水对混凝土结构具微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性,对钢结构有弱腐蚀性。站址所在地地形开阔，地势较高，无内涝。站址５０年一遇最高洪水位为９0.6米,站址内场地标高为101．00米，高于5０年一遇的最高洪水位。1.1．４交通状况宜春电动汽车充电站站址位于江西省宜春市宜春大道东侧２9ｍ处，其北侧约2７0ｍ有昌金高速经过,南侧49０ｍ为宜春长途汽车站，西南侧6６０m处为宜春公交停车场,东侧为居民房。交通便利，方便施工设备和材料的运输。１．2工程特点１．2.1自然环境宜春属亚热带季风湿润气候，气温温和，日照充足，雨量丰沛,无霜期长,严冬较短。年平均气温1７．3℃,年最低气温-9.2℃、历年最高气温4１.6０℃;年平均降水量１５95．5毫米；历年最大风速20.０m/s，全年主导东风。１.２.2设计特点对本工程有影响的水系主要为袁河,袁河发源于萍乡市南郊的武功山北麓，自西向东流经萍乡、宜春、分宜、新余、新干、清江,在樟树镇附件汇入赣江。袁河流域主汛期为４~6月,年内降水大部分集中在4~6月，7~9月为秋汛，雨量显著减少。1.2.２.1总体设计宜春电动汽车充电站总平面呈北偏西２3.5３9°布置,进出口道路直接与宜春大道相连，在入口道路与宜春大道相交处的东南处设置标识柱。停车位按二列布置,大巴车位、中巴/工程车位放置在场地的中央,轿车位放置在场地的北侧,综合办公楼南侧布置。整个站区布置流畅、紧凑、合理,功能分区明确。１．２．２.2土建部分（１）、慨况1)、建筑物站区建筑物主要包括综合办公楼。综合办公楼主体结构型式采用框架结构。屋面板为现浇钢筋混凝土板。基础采用独立基础。综合办公楼平面矩型布局，为单层钢筋砼框架结构。监控室地面采用全钢抗静电活动地板，卫生间采用带防水层的防滑地砖面层,其他房间均采用玻化砖(米色)地砖;卫生间内墙面贴白瓷砖至吊顶，门厅及其它房间均采用防瓷涂料外罩白色内墙乳胶漆;卫生间采用铝扣板吊顶,其他采用刮腻子、外刷乳胶漆顶棚;综合办公楼门厅、值班室、监控室大门采用铝合金玻璃地弹簧门，其余多采用塑钢门、钢质防火门。综合办公楼外墙采用弹性涂料,外墙面粉刷层中含抗裂纤维及防水剂，增加AJ膨胀玻化微珠外墙外保温层,乳胶漆外部覆以穿孔铝板。2）、构筑物车棚网架柱采用直缝圆钢管、刚性法兰连接柱，钢筋混凝土独立基础。网架主材为圆形钢管,主材与主材采用多角支架连接,所有构件均热镀锌防腐，并外刷919防腐涂料二度。(2）特点建(构）筑物基础根据基础负重荷载及结构形式不同，采用不同的基础形式,体现了设计优化、节约成本的原则;内部装修在满足防火、防潮、防静电等前提下，选用不同的装修材料及工艺,外墙全部采用优质穿孔铝板及AJ膨胀玻化微珠外墙外保温层，体现了适用、美观、大方、节能的设计理念。１.2.2.３电气安装部分（1)电气主接线接线KV配电装置采用双母接线KV配电装置采用单母线接线KV配电装置采用双母线KV配电装置采用单母线）主变压器主变压器系统：采用单相自耦无载调压型ＯDEPS-250０0０/500主变压器,50０ＫV、3５KV主母为管母线ＫＶ配电装置：采用ＨＧIS 组合电器,电容式电压互感器(TYD－50０/√ ３-0．005）。 220KＶ配电装置：采用 GIＳ组合电器，电容式电压互感器 (ＴYD-２20/√3－0.０1)。 35KV 配电装置:SF６断路器,油浸式电流互感器,电容式电压互感器 。 防雷接地系统：在 5００KVTYD，2２0KV、3５KＶ母线上以及主变进线侧均 装设氧化锌避雷器，采用垂直与水平接地体组成网络式接地网,接地网边沿 布置８口接地深井，Ｌ=80m。 电缆敷设及防火:全站选用阻然电缆，开关场电缆沟及各屏柜孔洞采用防火 包和堵料封堵。 (4)继电保护 采用微机型继电保护装置,配备微机主变保护；5０0kV 母线kV 母线ＫV 线路配备光纤差动保护柜;配备 500KV 断路器保护柜；配 备 500ＫV、220ＫV 故障录波柜，保护及故障信息处理系统子站;35KＶ系统 配备电抗器、电容器保护。 (5)综合自动化 采用模块化、开放式分层分布,功能分散,集中监控,整个系统分站级和就地数 据采集控制层两层；采用单机、双以太网,操作员工作站 2 台，微机五防工 作站 1 台,保护站 1 台,主机工作站 2 台;同时配置主变测控柜,５0０KV 线KV 线路测控柜,公用测控柜。 （6)直流系统 设置直流柜 6 块，蓄电池 2 组;蓄电池容量６0０AＨ。 １．2.3 施工特点 1.2.3.１ 工期特点 本工程开工日期:2010 年０5 月 1０日,竣工日期:2010 年 06 月３０日,总工 期５1 天。 （１）、站区场地平整在当地的夏季时节（5 月)，基础及主体施工在当地的 雨季（5-6 月)须加强冬雨季的施工措施,减少雨对施工质量的影响。 (2）、上部结构和电气安装施工阶段均处在当地高温多雨季节，须合理调整 作息时间和工序安排,加快施工进度,以确保工程顺利进行。 本工程施工处于雨季,需抓住有利天气开挖施工站区排水管沟、完成永临结 合砼道路的施工，并配备一定的挡风雨设施,以尽量降低台风暴雨干扰，具 备雨后尽快恢复施工的能力。 (3）、本工程总工期 51 天，工期比较紧张,而且工序多、工程量较大,需合理 布置施工资源投入，合理、紧张地安排施工。 １.２.３.２ 现场特点 （1）、站址处在宜春市郊区,周边居民较少，施工基本不存在扰民情况；附 近无污染源,周边环境也不存在对施工人员造成不利因素；站址周边植被较 好,施工时须注意森林防火，水土保持,并避免对附近水体造成污染。 （2）、站址位置较高,无洪水隐患，站区施工排水条件较好。 (3)、本工程站址所在地场地比较开阔，对施工临建布置及施工交通非常有 利。 （4)、站址北侧 2７0m 有昌金高速经过,具有良好的展示效果，进出站道路 引接宜春大道，新建长度大约５６m 左右。交通便利，方便施工设备和材料 的运输。 1.2.3.３ 建筑工程特点 （１）、建筑工程基本为常规施工，施工难度较小，但重点须提高施工工艺 水平,规范施工流程，提高施工内在及外观质量。 （２）、建筑工程施工须在满足有利于交付安装、有利于成品保护、有利于 安全文明施工的前提下，合理安排各区域、各建筑物的施工流程。 (3)、屋外网架吊装、拼装工作是本站土建施工的一大重点。 １.2．3．4 电气安装特点 500kV 的设备高大并且价格贵，须按照先上后下施工顺序，先安装管母软母 再安装设备;吊装管母及设备前编制好完善吊装方案。 5００kV 配电装置为 HGIS 组合电器,2２0ｋＶ配电装置为ＧＩS 组合电器, 设备安装对基础尺寸精度要求很高,在土建施工阶段，就要做好土建施工质 量策划，确保基础的轴线与水平精度,为高质量地完成构支架吊装和设备安 装创造条件。 本工程采用微机监控系统，分系统调试工作量大、牵涉面广,调试时加强统 一指挥和分工协作,同时要求调试人员具有较高的技术素质和责任心。 篇二：关于新能源电动汽车充电桩工程设计要点(百度) 新能源电动汽车充电桩工程要点 深圳市新能源集团公司 一.国家发展战略及相关产业政策 我国是极度缺油的国家,在石油资源越来越少,需求越来越大的趋势下，发展 包括电动汽车,混合动力汽车在内的新能源汽车将是我国汽车工业面临的当 务之急。 ２005 年 9 月,国家发改委制定了《汽车产业发展政策》,其中第八条指出“国 家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车。要求汽车产业要结合国家能源结 构调整战略和排放标准的要求，积极开展新能源汽车、车用动力电池等新型 动力的研究和产业化,重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术。 国家在科技研究、技术改造、新技术产业化、政策环境等方面采取措施,促 进混合动力汽车的生产和使用。 2０07 年 1０月，国家发改委又颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》(国 家发展和改革委员会公告 2０07 年第 72 号）,对中国新能源汽车进行了定义, 分类，同时提出了新能源汽车的管理和生产准入条件。同月，我国又颁布了 《中华人民共和国节约能源法》，其中规定：“国家鼓励开发、生产、使用 节能环保型汽车、摩托车、铁路机车车辆、船舶和其他交通运输工具,实行 老旧交通运输工具的报废、更新制度。同时，国家鼓励开发和推广应用交通 运输工具使用的清洁燃料、石油替代燃料”。这是我国首次将发展新能源汽 车和替代燃料写入法律文件 。 2０0７年１2 月,国家发改委颁布了《产业结构调整指导目录(20０7 年本）》，其中将新能源汽车正式列入发改委的鼓励产业目录。凯发国际官网